动力电池安全检测设备电芯燃烧试验机不同标准要求测试方法和步骤

来源：bob体育app在哪里下载    发布时间：2024-03-16 19:39:14

  动力蓄电池被行业内称为汽车的“心脏”，不仅影响到整车性能、安全、续航等重要指标，更是体现一台车可靠性、稳定性、耐久性背后的核心零部件之一。动力电池安全性能检验测试这中间还包括：过充、过放、短路、挤压、模拟碰撞、温度、振动、火烧、密封、挤压等，这些检测的目的一种原因是提升汽车的安全性和可靠性，另一方面也还是为了延长其常规使用的寿命。涉及到电池安全性能检测设备包括电池高低温防爆、跌落试验台、针刺试验机、挤压试验机、燃烧试验机、短路试验机、浸泡设备等。

  新能源汽车安全的源头是电芯，电池安全中的电芯部分有必要进行大量的测试去保证安全，比如过放、短路、针刺、过充、高温、挤压、燃烧。电芯燃烧试验机是其中一种安全测试。适用于电池耐燃性试验，根据UL2054、GB31241等试验标准标准制作。

  1、试验步骤 GB31241-2014《便携式电子科技类产品用锂离子电池和电池组安全要求》测试要求：将电池依规定的试验方法充满电后，再将电池放置在试验工装的钢丝网上，试验工装见附录E.2。如果试验过程中会出现电池滑落的情况时，可用单根金属丝把电池样品固定在钢丝网上；如果无此类情况出现，则不可以捆绑电池。用火焰加热电池，当出现以下三种情况时停止加热：a）电池爆炸；b）电池完全燃烧；c）持续加热30min，但电池未起火、未爆炸。接收标准：试验后，组成电池的部件（粉尘状产物除外）或电池整体不得穿透铝网。2、UL 1642《锂电池标准》测试要求：实验电池置于中间直径4英寸的孔并盖有盖板的平面桌上。盖板由每英尺20孔的钢丝网构成或钢丝0.017英寸（0.43mm）。在试样周围安置一个每面2英尺宽（610mm）、1英尺高(305mm) 共8面的丝网屏风。金属网由直径0.010英寸(0.25mm)金属丝按每英寸16-18丝构成。样品放在金属网上，盖住桌中央的孔，接着进行加热直至爆炸或至其被摧毁。其中安全阀朝向平行于石棉布。接收标准：爆炸电池没有一点部分穿透网屏，没有部分或全部电池突出网屏。

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  由于终端需求明显降温，11月 电池 行业开工率下滑，锂、钴、镍原料价格均走跌，导致 电芯 价格一路下滑。11月中国电动车用电芯价格（以下均以人民币计）月跌幅约3~4%； 消费电子 用钴酸锂电芯月跌2.5%；储能型电芯跌幅依旧最高，月跌6.8%。 TrendForce集邦咨询表示，动力和储能市场需求降温，电芯厂商为降低库存，一方面下调企业产能利用率，致使行业整体开工率降至低于五成，部分企业在激烈的市场之间的竞争中，由于缺乏订单而面临减产或停产的困境。另一方面，由于出货压力增大，部分电芯供应业者采低价抛货策略，以加大库存去化力度，市场也因此陷入价格战，尤其在11月中国进入市场淡季之际，储能电芯的最低报价已跌至人民币约0.4元/Wh。

  产品价格续跌3~4%，预计明年第二季市场需求回温 /

  安全是红线，质量是底线。没有安全，就不用讨论质量的好坏了。好质量的产品，安全性一定是高的。但是安全性高的产品，并不全是高质量的产品。车载动力电池安全是当前的一个热门话题，有关新能源汽车发展的高峰论坛必有电池安全的题目。但是讨论后，给外行人的总体印象是，目前中国电动汽车是不安全的，与讨论的初衷是相反的，于是出现了，网上有人发文“中国电动汽车是垃圾”。好在这些讨论的实际意义主要是正面的，并没有导致电动汽车市场的恐慌。笔者对这些讨论进行梳理，走访了一些动力电池厂家，对我国车载动力电池安全技术及安全措施进行了研究，有了一定的体会，供各位参考。 一、电芯安全失效模式分析及技术保障措施 1.电芯内部正负极短路，生产设备保障能力是关键

  摘要 GGII多个方面数据显示，2023年上半年孚能科技全球出货量逐步提升，稳居全球TOP10。 锂电软包电池龙头孚能科技全球动力电池出货稳居TOP10。 高工锂电产业研究院（GGII）多个方面数据显示，2023年上半年全球新能源汽车累计销售590.3万辆，同比增长44%；动力电池装机量约为302.7GWh，同比增长55%。 从全球动力电池出货排名上看，受益于广汽、奔驰等大客户提货量拉升，在2023年上半年，孚能科技以4.84GWh的装机量，排名全球出货量第九，相比于2022年，出货排名再进一步。 孚能科技董事长王瑀近期公开表示，目前行业对软包电池的关注趋势显著增加，支撑TWh时代大规模制造，软包电池将回归主流。 今年上半年，在

  出货TOP10？ /

  动力电池是新能源汽车的心脏，在某些特定的程度上掌握着新能源汽车发展的命脉。对于新能源车而言，动力电池质量优劣必然的联系到车辆的续航能力、充电时长、车辆品质等核心指标。其中，消费市场对整车续航能力指标颇为关注。 如果说为满足消费者对于续航能力的使用需求，汽车企业想尽办法提升动力电池储能，而这样看似满足那群消费的人使用需求的方式，却以牺牲动力电池的安全性为代价。在高格科技看来，这并不是一种负责任的表现。 实际上，每起新能源车自燃事故背后，都在透支消费市场对新能源车的信任。于是，怎么来控制保护好新能源车的“心脏”，成为整个新能源车市场需要认真思考的问题。 这当然就少不了动力电池安全测试设备来保驾护航了。按GB 31241-2014《便携式

  的重要性 /

  动力电池 ，被誉为是电动汽车的“心脏”，能够说是电动汽车的命脉所在。近年来，随着电动汽车数量的持续不断的增加，法国、德国、挪威等一些国家已经出台相关规定计划停售燃油车，电动汽车已然成为发展的必然趋势。动力电池，成为了企业和资本的争夺之地，谁都想在电动汽车真正大爆发时代来临前，将电动汽车最重要的命脉握在自己手上。 特斯拉 与 松下 、 戴勒姆 与北汽、上汽与宁德时代……各路车企纷纷选择与别的企业进行合作，建立动力电池工厂，以求掌握主动权。一时间，动力电池风云变幻，进入了群雄割据时代。   位于大山中的特斯拉超级电池工厂   特斯拉和松下 作为电动汽车行业的领航者，特斯拉的核心电池技术一直被人所称道，而技术先进的特斯拉超级电池工厂Giga

  近日，工业与信息化部公布第三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，常青新能源科技有限公司入选，成为福建省首个入选白名单的企业。 动力电池回收行业作为新兴起的产业，是巨大的蓝海市场。随着新能源汽车保有量快速提升，退役动力电池规模也将逐渐增大，官方多个方面数据显示，2020年我们国家新能源汽车动力电池累计退役量约20万吨，2025年预计将达78万吨。仅2021上半年我国动力电池回收相关企业超九千家，增长2611.2%。 据悉，动力电池的回收产业链中，包括回收体系、梯级利用与资源化利用三个核心环节。只有具备完善的环境管理措施、绿色化技术、资源化技术等核心技术能力的企业，才能实际做到动力电池回收利用的无害化与资

  寿命是影响锂离子电池使用成本的重要的条件，因此各大厂家都纷纷采用各种手段提高自家锂离子电池的常规使用的寿命。锂离子电池的常规使用的寿命多个因素息息相关，其中电池组管理策略对锂离子电池组的常规使用的寿命有着显著的影响，为越来越好的管理整个电池组，控制电路(BMS)需要对电池组中的单体电池的健康状态(SOH)进行实时的监控，以便能及时对电池组的供电和充电做调整，从而提升电池组的寿命和性能表现。传统的SOH监控方法主要是采集电池的容量衰降和功率衰降数据，这种方法较为简单、粗略，无法分辨不同的衰降机理造成的衰降，因此无法准确判断电池的SOH状态，因此这种监控策略是相当低效的一种方法。 英国帝国理工大学的Yu Merla开发了一种基于温度和电压的SOH监控

  5月26日，湖南科力远新能源股份有限公司发布了重要的公告称，该公司与天津松正电动汽车技术有限公司达成合作协议。未来三年内，天津松正将向科力远采购20万支镍氢电池模组。     记者获悉，该协议所称的镍氢动力电池模组将搭载在天津松正开发的混合动力汽车上。     协议称，天津松正将在未来三年内大力推广含有镍氢电池的混合动力公交车技术，力争占天津松正全部混合动力系统的50%以上，并承诺其中使用的电池全部釆用科力远生产的镍氢电池。     科力远表示，协议双方将联合开发非插电式深度混合动力大客车。该协议有效期为五年。

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